KONFERENCIA CESTNÁ DOPRAVA 2026

• privítanie hostí prezidentom združenia ČESMAD Slovakia 
• príhovor ministra dopravy SR 
• príhovor zástupcu Európskej komisie (DG MOVE)

Na našom trhu aktuálne chýba viac než 16 450 vodičov, pričom veková štruktúra súčasných pracovníkov signalizuje ďalšie prehlbovanie problému. Diskusný panel sa sústredí na kľúčovú otázku: Ako vychovávať novú generáciu vodičov? Predstavíme návrhy na systematické vzdelávanie už na stredných školách, ktoré by umožnilo mladým ľuďom získať vodičské oprávnenie v rámci štúdia a pripraviť sa na reálnu prax. Zároveň sa zameriame na to, ako zatraktívniť túto profesiu tak, aby sa stala pre mladých lákavou a perspektívnou kariérnou voľbou. Rovnako dôležité však je, ako si udržať tých, ktorí už za volantom sedia dnes. Aké podmienky musia vytvárať zamestnávatelia, aké opatrenia by mal prijať štát? Ako zlepšiť pracovné prostredie, zvýšiť spoločenskú prestíž profesie a predchádzať odchodom skúsených vodičov z odboru? Diskusia sa dotkne aj zamestnávania vodičov z tretích krajín, ktoré je síce nevyhnutné, no výzvou ostáva ich dlhodobé udržanie, keďže nedostatok vodičov aktuálne pociťuje celá Európska Únia.

Keynote spíker:  Denisa Žiláková, štátna tajomníčka, ministerstvo dopravy SR

Vyhlásenie výsledkov a odovzdávanie cien ankety TOP SLOVAKIA TRANSPORT 2025.

Počas prestávky je pre účastníkov konferencie a hostí zabezpečený obed formou bufetových stolov. Zároveň ju účastníci budú môcť využiť na pozretie si vonkajšej expozície a vnútorných stánkov partnerov konferencie.

Cestná doprava stojí na prahu zásadnej transformácie. Tlak na dekarbonizáciu, prísnejšie emisné normy, nové európske nariadenia a ambiciózne ciele znižovania CO₂ menia pravidlá hry pre celý sektor. V nariadení EÚ o emisných normách CO₂ pre ťažké úžitkové vozidlá sú stanovené ciele zníženia emisií CO₂ v porovnaní s úrovňou z roku 2019: o 45 % od roku 2030; o 65 % od roku 2035; a o 90 % od roku 2040.

Je však slovenský dopravný sektor pripravený na takýto posun? Samotné nariadenie obsahuje aj tzv. revíznu klauzulu na rok 2027, kedy by mala Európska komisia zhodnotiť, či sú stanovené ciele realisticky dosiahnuteľné a či si nevyžadujú úpravu.

V diskusii otvoríme kľúčové otázky súvisiace s pripravenosťou dopravného sektora na zelenú transformáciu: Máme vybudovanú dostatočnú infraštruktúru pre alternatívne palivá? Aké sú reálne možnosti financovania nákladných vozidiel na alternatívne pohony ako je na tom samotná technológia dojazdu a akú úlohu v tom má zohrávať štát?

Dôležitou témou bude aj pripravovaná smernica o tzv. „greeningu firemných flotíl“, ktorá by mohlo zaviesť povinné kvóty na nákup bezemisných vozidiel pre veľké spoločnosti. Je to skutočne účinný nástroj alebo ďalšia regulačná záťaž bez dostatočnej opory v realite?

Prestávka na kávu a malé občerstvenie. Priestor na pozretie si vonkajšej expozície a vnútorných stánkov partnerov konferencie.

Viac ako tri roky po prijatí Balíka mobility stále čelíme množstvu nejasností a praktických výziev pri jeho implementácii. Niektoré ustanovenia vstúpili do účinnosti už v februári 2022, no aj napriek tomu stále bojujeme s konkrétnymi problémami, ako správne vykladať a aplikovať nové pravidlá.

Inteligentné tachografy 2. generácie sú ďalšou zásadnou zmenou, ktorá prichádza na scénu. Od ich uvedenia na trh uplynuli už dva roky, no stále sú tu problémy so správnym používaním týchto nových zariadení, ako aj s kartami vodičov. Diskutovať budeme o skúsenostiach a úskaliach, s ktorými sa dopravcovia a vodiči stretávajú pri nasadzovaní týchto nových technológií.

V súvislosti s novým tachografom sa kontrolné orgány podelia o svoje skúsenosti s novým systémom kontroly – diaľkovou včasnou detekciou, ktorý je v ostrej prevádzke už rok. Aké sú najčastejšie porušenia a ako im predísť? Privítame aj hostí z novovzniknutého kontrolného orgánu u našich západných susedov – Inspekce silniční dopravy.

Hovoriť budeme aj o nových pravidlách pre segment ľahkých úžitkových vozidiel, tzv. dodávky. Od 1. júla 2026 sa aj na tieto vozidlá s hmotnosťou nad 2,5 tony, ktoré vykonávajú medzinárodnú prepravu, začne vzťahovať povinnosť vybaviť ich inteligentnými tachografmi. Týmto vozidlám a ich vodičom sa tak zásadne mení režim práce, ktorý sa bude musieť prispôsobiť rovnakým pravidlám ako v prípade ťažkej nákladnej dopravy. Je preto kľúčové zoznámiť sa s týmito zmenami v dostatočnom predstihu a pripraviť sa na ich implementáciu v praxi.

V rámci diskusie sa tiež pozrieme na nové mýto, ktoré je v platnosti od 1. júla 2025, a vrátime sa aj k téme EETS – čo sú novinky v tejto oblasti a aké sú doterajšie skúsenosti?